皇冠正网app:《航运股》华航去年EPS0.48元 拟配息0.46元

华航(2610)公布2022年财报，全年营收1507.22亿元，年增8.56％，合并营业净利25.85亿元，合并税前净利26.61亿元，合并税后净利22.45亿元，归属母公司净利28.6亿元，年减69.5％，获利下滑主要受到航空燃油价格上扬垫高营运成本，全年油价较前年涨幅近7成，压缩获利空间，每股税后盈余0.48元。配发0.46元现金股息，配发率96％。

2022年全球多国陆续解封，带动航空旅运需求，华航下半年客运航班稳健增加，带动客运营收大幅成长，全年客运收入相较年增320.22％；货运部分，虽受全球经济疲软、高通膨及升息等多重影响，部分国际需求重回海运，华航仍充分利用货机机队优势缴出千亿成绩。华航积极随着市场动态调整客货营运比重，持续整合客货运航网及开发新航点，整体营收表现创疫情来新高。

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展望今年客运市场，华航看好旅游复苏动能，积极布局航班密度，针对东京、大阪、首尔等国人喜爱的热门航线天天飞航2班，3月26日起复飞台北-釜山，总计每周超过150班往返日韩；东南亚新辟航点如宿雾、岘港持续增班，同时以A321neo新型客机投入营运抢攻市占。长程航线包括罗马自3月26日起复飞，4月起维也纳及伦敦将增为每周5班，也正筹备7月开航布拉格；北美航班恢复至疫前规模，并与内陆主要联航伙伴加强合作；纽澳航线稳定运行，并积极争取往返欧洲及东北亚双向航网的中转商机，以强化旅运服务。

货运布局方面，华航持续规画机队引进计画，提升营运效益，今年将陆续引进2架777F新机，配合新机加入营运，除增加飞往美国、欧洲地区航班，并藉中停亚洲地区争取两段式收入，扩大营运效益，并视货运市场需求变化，研议加速747F货机机队汰换，优化整体货机机队效能。

油价吃掉获利 华航去年EPS 0.48元 中共操作疑美论日益增加 外交部：台美关系持续深化 华航去年每股赚0.48元 7月开航布拉格